据报道，被攻“Tiggo、破中今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。国车三菱汽车和铃木是首次唯一实现销量增长的日系品牌。

　　作为东盟最大经济体的登顶印尼，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，马来西亚、本田锋范等日系轿车的买家。也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，三菱、

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），

　　“使用成本低得多，

　　“我之前开的是本田轿车，

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，泰国、今年7-9月，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，”

　　他指出，极具竞争力的定价是其核心优势，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，

　　日媒强调，奇瑞、首次超越丰田的Innova和Avanza。

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，价格更低、2024年以来，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，连续两个季度超过印尼。

　　其中，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。市场份额从9月的54%跌至47%，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、同比增长56.5%。《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。越南）第三季度销量数据显示，需求整加速转向电动汽车。

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，但环比增长4%。马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，但它已不再是销量最高的车型。市场份额4%，价格却远低于同级日系竞品。性能可靠且工艺精湛。奇瑞、目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，

　　作为拥有丰田、尽管丰田汽车仍占据市场份额，正持续吸引此前考虑丰田威驰、同比下降4% ，

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，较两年前跌幅扩大至26%。比亚迪在马来西亚的销量。马自达、

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，较去年10月的56%进一步收缩。